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这个基金会希望“让天更蓝、水更清、人们身体更健康、思想更阳光”。也希望播下种子，让年轻人未来在成功和富裕以后，想到他们应该做点什么，让人们生活得更好一些。我们或许无法解决全部的问题，但如果我们能做些事情，启发人们思考，这就是贡献。《环球人物》：你曾经说“用2%的股本设立个人公益基金是一种尝试，机制人才建设好后会大规模投入”，现在“尝试”到了哪个阶段？
三是转型升级问题，背后是企业与人才激励机制。企业、人才相关政策出了不少，意识或许有到位，但大多却没有可供操作的施行细则，缺少各部门对接的顺畅程序，相关法律法规保障更仍相当缺乏。在改革开放初期和人才引进初期，这种“模糊”的方式，的确解放了生产力，给了市场活力。但那是相对此前的僵化体制而言的。到了今天，这种缺少法规保障的“模糊”已经不能适应新时代的发展需要，已经不能促进反而会制约企业与人才的积极性和活力释放。很多技术转移模式在适用性上受到合作信任、道德风险、法律体系等因素的影响，大量科研成果被束之高阁，商业化运作也不成功。法律体系的完善与否对技术转移成功有重要作用，法律体系的完善也才是释放企业与人才活力的最终保障。
在线上获客成本高昂的背景下，线下门店越来越受宠。邢豪斌之前经营过一家中国国旅的线下门店，在决定加入携程线下店之后，他身边的朋友迅速分成了两派：反对派认为，携程的线下加盟模式，会“榨取”老旅游人的能量，等到三年合约一到，一切就都是未知数；支持者认为，新兴事物总是能带来新机遇。
有多位企业内部营销人士、广告主向 36 氪透露，百度在售卖信息流广告时，会采取“搜索广告+信息流”的强制捆绑方式，即企业在采购百度搜索的关键词竞价广告时，必须搭配信息流广告一起采买。“比如我花 100 万投放某个关键词搜索，百度的销售会说，搜索广告部分我可以给你打七折，但另外 30 万，需要你投到信息流广告。”一位要求匿名的企业市场总监告诉 36 氪。
我们将C919叫做自己的大飞机。中国的大飞机制造之路，非常曲折。20世纪70年代，国家启动“708工程”，全国航空工业300多个单位的各路精英被调集参与大飞机“运-10”的研制任务。1980年9月，“运-10”成功首飞，并先后7次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场。“运-10”机体完全国产化，是我国第一款拥有完全自主知识产权的大飞机，使中国成为继美、苏和欧盟之后第4个能自己造出100吨级飞机的国家。然而由于种种因素，1985年“运-10”宣布下马。运10的“夭折”，导致国内航空制造业十年的断档和大量的人才流失。中国陷入了“8亿件衬衫才能换回一架波音或者空客”的进出口尴尬。
本刊记者 田亮30年前，马云从杭州师范学院外语系毕业。他的第一份工作是去文一路斜对面的杭州电子工业学院当一名英语老师。他至今认为，当老师是自己一辈子最大的荣幸。“9月10日是教师节，也是马老师的生日，这对阿里巴巴集团（以下简称阿里）来说也是个很重要的日子，一些重要事项会在这一天公布。”在阿里工作了10年的杨长亮告诉《环球人物》记者，马云和老师这个职业有着某种天然的联系。“前几年，公司里大部分人还称他‘马总’，这两年叫‘马老师’的多了。”
