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第二个是要坚持供给侧结构性改革和“三去一补一降”，减费让利才有可能。小微企业有生存期，符合运行和生存规律，企业才能有活力，优胜劣汰，才有可能为小微企业真正减负。 小微企业也要管理好自身，为减费让利创造好条件。优秀的企业不能得到减费让利的扶持，信誉差、产品质次价高，应该被淘汰的企业还要享受融资优惠，这是不公平的，银行也难以为继。

一个是首富独子，30岁，毒舌、张扬，恣意行走于社交界，斩获“国民老公”、“娱乐圈纪检委”、“网红收割机”等称号。一个是赌王之子，23岁，开朗阳光、文质彬彬，且为高智商的数学精英，头顶“美国麻省理工学院最年轻金融硕士”的光环。富二代王思聪、何猷君混迹于不同圈子，最后却成为了一场财富盛宴的共享者。

对于供应链的要求是一定要提供数字化的解决方案，整个价值链一定要数字化、智能化，一定要有社会责任感。博世希望各供应商一定要遵守社会最基本的要求、安全，要遵守劳动法等方面的需求。新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

“锦州城区的面积并不大，打车从东到西也就20多块钱。早高峰经常堵车。现在生意不好做。出租车牌照也就是38万元左右，相对于高峰时跌了将近一倍。”出租车的竞争已经如此，那么网约车在锦州又是怎样的生存状态呢？7月29日，记者用网约车软件在锦州火车站附近尝试使用快车服务。但是，在经过5分钟的等待后，系统自动取消了订单。再次尝试后同样如此。随后，在与市民的交流中记者了解到：“以前用过滴滴这种网约车软件叫车，但是2017年下半年基本上就见不到网约车的踪迹了。”

记者了解到，在锦州市出台的《细则》中，对车辆的要求要高于其他地区。例如，很多城市要求从事网约车的运营车辆轴距不小于2650毫米，而锦州市则要求车辆轴距不小于2700毫米。此外，锦州市在《细则》中明确规定车辆购置税要超过12万元。对此，赵铁军表示：“这就是为了与出租车形成差异化。目前锦州市的出租车质量参差不齐，无论是车辆设施还是运行年限都存在较大差异。因此，我们认为网约车应该是给市民提供比出租车更好体验的选择。”

责任编辑：梁斌 SF055其表示博世对于供应链的要求是一定要提供数字化的解决方案，而且整个价值链一定要数字化、智能化，一定要有社会责任感。“博世希望各供应商一定要遵守社会最基本的要求、安全，并遵守劳动法等方面的需求。”以下为演讲实录：陈玉东：感谢给我这个机会来向大家介绍一下博世。博世是做什么的？新加坡互联网下面有博世的LOGO，我们在新加坡也有非常多的人员和制造基地，所以我们也是新加坡工业4.0组织之一。